オフセット印刷機の機能と調整方法について
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オフセット印刷機にはさまざまなブレーキがあります。 その機能に応じて、それは3つのカテゴリに分類することができます。ポジショニング、制限、保護。 それは絶対に静的で比較的静的です。 通常の状況下では、それは二重に折り畳まれており、すべてブレーキがあります。 ネジは一緒に使用され、2つは最善を尽くします。 ブレーキと調整ネジの位置を調整することは非常に重要です。 この論文はBeiren J2205とPZ4880-01B四色機によって引き起こされる機能、調整方法と様々な欠点を分析する。
1.フィーダブレーキ
給紙装置の給紙ローラーシャフトのブレーキは、紙巻き取りローラーの上下移動の大きさを制御することができ、そして紙のプレス時間の長さを制御することができるという２つの機能を有する。 調整する際には、関係の調整に注意を払う必要があります。
2.フロントゲージブレーキ
フロントゲージはブレーキポジショニング（J2205）に依存しています。 機械の操作中は、操作面の内側にある緩んでいるナットが緩まないようにしてください。
転送メカニズム
移送機構には2つのブレーキがあります。まず、移送ヘッドの左右に左右対称のブレーキがあります。これは、グリッパーの開閉振幅を調整するための基準です。 調整方法は以下の通りである：厚さ０．２ｍｍの紙片をブレーキの両側に置き、虫歯を調整した後に紙片を取り出す。 2つ目は、転写紙のアームのブレーキです。位置決めと衝撃吸収があります。 位置決めねじを調整および制御するときは、特に注意が必要です。 転写紙を長時間歯台に置いた場合、滞留時間が不足し、重ね刷り精度に影響します。 正しい調整方法は次のとおりです。ロッカーアームのローラーと給紙ローラーのスウィングカムが約0.08 mmの間隔で離れるように、ブレーキネジを回します。 この時点で、両側が外れて接触点に入る位置に細心の注意を払う必要があります（歯台上の転写紙の転写時間が27°であることを確認してください）。 両側のブレーキは同時にあり、そして同時に去るべきであり、そうでなければ紙移送歯は歯のテーブル上にある。 上の紙が不安定なときは、紙も矛盾しており、縦方向のマイクロオーバープリントが発生しやすい。 上記の問題は主にJ2205マシンにあります。 PZ4880-01B 4色機のこの部分では、操作面の内側にブレーキが1つしかなく、紙送り機構には等距離の共役カムとカムが使用されているため、その位置は消えています。 設計と加工の精度が要件を満たしているため、ブレーキは保護的な役割を果たすだけです。
4.水転写ローラー、転写ローラーシャフトブレーキ
水を通過させてインクを移動させるときは、ブレーキをブレーキネジに接触させる必要があります。 水が接続されているとき、またはインクが接続されているときは、引っ張りバネの作用の下で、両者の間に隙間があるはずです。 ここにインクやホコリなどの汚れがたまりやすいです。 時間内にクリーンアップされないと、アクティブギャップに影響します。 給水やインクの接続に支障をきたします。 それはきれいにされて、そして給油されるべきであることに注意されるべきです。
5.エンボスローラー
機能や調整方法はトランスファシャフトのブレーキと同じです。 ボーリングシャフトを分解して修理した後、ブレーキねじを回して歯科用ベアリングとボーリングシャフトヘッドのエンボスを開閉する必要があることに注意すべきです。 ショルダーとショルダーアイアンの間の距離は13±0.05mmに調整されています。 歯科用シャフトのクランプは、キャリブレーション中に緩めなければなりません。 ブレーキの位置を調整したら、各歯をもう一度調整します。
6.クラッチプレッシャーブレーキ
クラッチ圧力は、圧力が結合されて圧力が過剰になるのを防ぐためにブレーキ限界に依存しています。 調整は慎重に行ってください。 調整するときは、最初にブレーキネジとプレッシャーブレーキネジを最後まで押します。 ジョグを押し、プレッシャーカムの最大面がローラーに接触したら、ブレーキレバーをひねってブレーキに近づけます。 それは0.08ミリメートル、そして減圧されています。 プレッシャーカムの最大面がローラーに接触しているとき、プレッシャーバイアスブレーキスクリューとブレーキクリアランスを0.02 mmに調整します。 圧力差が大きいのはなぜですか。 オフセット印刷機の運転時には、加圧圧力を低速で行い、加圧を高速で行うからである。 クラッチシャフトは高速で大きな慣性を持っているので、一般的に押し付けられています。ブレーキとスクリューの間のクリアランスは少し大きいです。 J2205 2色機は同期していない2セットのクラッチ圧力を持っています。つまり、上のグループは最初のグループより遅く、下のグループはワンショットより速いです（比較的言えば）。最初の印刷が行われ、最初の色が印刷されません。 。
この不具合は、主に2組のクラッチプレスブレーキとブレーキネジの間の隙間が不適切であることが原因です。 調整が慎重である限り、障害は消えます。
7.歯を受ける
デリバリークローの作用はデリバリーシャフトの作用と同じです。
オフセット印刷機の運転中、ブレーキが正しい位置にあるかどうか、ブレーキねじが緩んでいるかどうかを常に観察し、つぼみの欠陥をなくすようにする必要があります。