私は過去の栄光と紅海を考えるビジネスに立ち向かう
我々は深セン中国の大きな印刷会社です。 我々は、すべての本の出版物、ハードカバー本の印刷、紙の本の印刷、ハードカバーのノート、sprial本の印刷、中綴じ本の印刷、小冊子の印刷、包装箱、カレンダー、PVCのすべての種類、製品のパンフレット、メモ、児童図書、ステッカー特別な紙のカラー印刷製品、ゲームカードなどの種類。
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家族の考え、国の主な指導者へのビジネスは、車のステアリングホイールやラダーのようなものです。 ボートが最も強力なエンジンと最高の才能を持っていれば、すばやく目標に到達するには良いパイロットが必要です。そうでなければ、紆余曲折は道を踏み出すだけでなく、さらに通路を通って進みます。 ハイテク工場のオーナーは「台湾の春の伐採が来て、2010年は非常に良い成績を収めている」と言いましたが、航空輸送は2008年前半のレベルに戻ったと人々は言うと聞いてきましたが、非常に低い。これはエレクトロニクス、オプトエレクトロニクス、および半導体だけが繁栄に戻ったことを表している。 大衆に密接に関連し、多くの梱包が必要な伝統的な産業は改善されていません。 業界を支える印刷業界として、まだ2年以上前のビジネスレベルを待っている大きな市場があります。 目覚める。
日本を代表する日本航空と日本最大の航空会社が1月下旬に倒産を宣告しました。 他のANAの会社は、このような困難を乗り越え、JALの才能の大部分が非常に優れていると確信しています.JALの社長は、地下鉄を引き継いで、大オフィスの全員と協力し、浪費する習慣はありません。 しかし、日本人は愛と再制覇に満ちており、脳は世界最大かつ最も収益性の高い航空会社の賞賛を受けてブランド化されています。それは完全な変化と変容であり、曲がることはできません。倒産。 再編成の道。 同様に、日本の大企業である日産自動車もビジネス危機に直面していました。 取締役会は、再編と再編成の大きな決定をすることはできませんでした。 最後に、フランスのルノー自動車株式会社に行って、フランスのCEOによる改革整備に参加してください。 彼は日産の病変の核心を切った。 横浜で最大のコストを払う新工場を廃止し、2008年下半期に日産自動車が財務津波を安全に通過できるようにした。これは、ゼネラルモーターズと倒産宣告したクライスラー・モーターズと違って。
台湾の印刷業界のいくつかの商業印刷会社をリードしている彼らは、成長と成長に依存している商業用ロータリー印刷機グループは、給紙の仕事に直面しているだけでなく、印刷量も非常に短く、プリンタは価格の上昇を受ける。 しかし、一部の人々はそれをやりたいと思っています。 この状況は、紅海よりもさらに激しいですが、金を掘ることができないところでは、依然として坑口に詰まっている事業者もいます。 もし彼らがもっと頑張ったり、幸運を祈るなら、まだあるかもしれません。黄金の静脈が再び現れました。 しかし、輸出市場の闘争が難しく、効果的ではないとすれば、それは簡単であるという理由で死が1つしかないように見えます。 VOC大気汚染手数料と将来の炭素税減免の後、タイミングと距離はさらに遠くなるでしょう。
今日、50年の古い "印刷版"の固定版を使用して、 "リビングタイプ"の活版版を破って、印刷時間とスペースの変更は、より大きなサイズ、より便利で高速な印刷で開発された、Hedongの50年Hexiの50年で、トナーやインクジェット印刷技術を含む数年後に "新しい活版印刷"を制御するためのコンピュータデジタルページファイルの使用は、リソグラフィへの脅威となり、最も有利な "青海洋 "市場です。 私は遠くに見える多くの印刷業者が既にビジネスチャンスを嗅ぎ、指導者である大手印刷工場のオペレータの多くが自分の身体の負担を余儀なくされていないと考えています。